Pastaruoju metu daugėja atvejų, kai požeminiuose parkinguose savavališkai įrengiamos elektromobilių krovimo stotelės. Dažnai tai daroma be projekto, be bendrasavininkių sprendimo ir be aiškiai apibrėžtos techninės priežiūros. Tokia praktika kelia ne tik teisinių, bet ir rimtų saugos klausimų.
Nuosavybės režimas ir sprendimų teisė
Jeigu požeminis parkingas yra įregistruotas kaip atskira nekilnojamojo turto patalpa su unikaliu numeriu ir priklauso bendrosios dalinės nuosavybės teise, bet koks naujų įrenginių tvirtinimas prie sienų, kolonų, lubų ar grindų laikomas bendros nuosavybės pakeitimu. Tokiems veiksmams būtinas garažo bendrasavininkių sprendimas. Nei bendrija, nei pavieniai asmenys neturi teisės savavališkai keisti privačios patalpos infrastruktūros.
Projektas nėra formalumas
Didelės galios elektromobilių krovimo stotelės (12–22 kW) nėra buitiniai elektros įrenginiai. Jų įrengimas reiškia:
-
papildomą elektros apkrovą,
-
naujas kabelių trasas,
-
sąveiką su drėgna aplinka,
-
įtaką gaisrinei saugai.
Todėl toks įrengimas be techninio projekto laikomas savavališku inžinerinių sistemų pakeitimu. Projekte privalo būti įvertinta apsauga nuo nuotėkio srovės, trumpųjų jungimų, mechaninių pažeidimų ir užliejimo.
Nuolatinė priežiūra yra privaloma
Elektromobilių krovimo stotelės požeminiuose parkinguose veikia agresyvioje aplinkoje. Kabeliai nuolat lankstomi, gali būti mechaniškai pažeidžiami užvažiuojant automobiliais, veikiami drėgmės, purvo ir žiemos metu naudojamų druskų. Izoliacijos degradacija tokiose sąlygose yra neišvengiama.
Be aiškiai nustatytos nuolatinės techninės priežiūros, dokumentuotų patikrų ir paskirto atsakingo asmens tokie įrenginiai negali būti laikomi saugiai eksploatuojamais.
Vanduo ir elektra – reali rizika
Požeminiai parkingai pasižymi sniego tirpimo vandens nutekėjimu, balomis, galimais užliejimais ir gesinimo sistemų poveikiu. Pažeistas kabelis drėgnoje aplinkoje gali sukelti nuotėkio srovę, elektros smūgį, trumpąjį jungimą ar gaisrą, sužeisti (mirtinai) žmogų. Tai nėra teoriniai scenarijai – tai prognozuojamos rizikos, kurios privalėjo būti įvertintos prieš įrengimą.
Gaisriniai scenarijai dažnai neįvertinti
Dauguma pastatų buvo projektuoti be elektromobilių krovimo infrastruktūros. Tai reiškia, kad:
-
gaisrinės apkrovos nebuvo perskaičiuotos,
-
evakuacijos sprendiniai nebuvo pritaikyti naujai rizikai,
-
gesinimo scenarijai neįtraukė papildomų elektros šaltinių.
Tokiu atveju faktinė pastato būklė neatitinka saugos dokumentacijos.
Atsakomybė nelaimės atveju
Jeigu įvyksta incidentas, atsakomybė tenka tiems, kurie inicijavo, leido arba toleravo įrengimą be teisinio ir techninio pagrindo. Sprendimo nebuvimas, projekto nebuvimas ar priežiūros neapibrėžtumas nuo atsakomybės neatleidžia.
Išvada
Elektromobilių krovimo stotelės požeminiuose parkinguose gali būti įrengiamos tik tada, kai:
-
yra priimtas garažo bendrasavininkių sprendimas,
-
parengtas ir įgyvendintas techninis projektas,
-
nustatyta nuolatinė priežiūros ir atsakomybės tvarka.
Visais kitais atvejais toks įrengimas laikytinas neteisėtu ir pavojingu tiek žmonėms, tiek pačiam pastatui.
Vaikiškų rogių medžiotojai, ar nėra rimtesnių problemų?